Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
Ma van az ejtőernyősök napja
Utolsó ellenőrzés: 01.07.2025
1930. július 26-án B. Muhortov vezette szovjet ejtőernyős pilóták egy csoportja hajtotta végre az első repülőgépes ugrássorozatot Voronyezs közelében. Ez az esemény az ejtőernyőzés tömeges fejlődésének kezdetét jelentette a Szovjetunióban.
Ennek az eseménynek a tiszteletére minden évben július 26-án az ejtőernyőzés profi és amatőr versenyzői megünneplik szakmai ünnepüket - az Ejtőernyősök Napját, amelyet még nem hagyott jóvá törvény, de az ejtőernyősök körében ismert és széles körben ünnepelnek.
1931 végére a szovjet ejtőernyősök körülbelül 600 kiképző és bemutató ugrást teljesítettek. Ugyanebben az évben a fiatal szovjet oktatók számos ugrást hajtottak végre vízbe, mély hóba, éjszaka nagy magasságból, valamint távolugrásokat, amelyek később széles körben elterjedtek.
Az ejtőernyőzés a szovjet nők szenvedélye is. 1931. július 14-én V. Kuleshova volt az első szovjet nő, aki ejtőernyővel ugrott a Szovjetunióban. Kicsit később, augusztus 19-én V. Fedorov és A. Csirkova is ejtőernyővel ugrott.
Az első ejtőernyőt Gleb Kotelnikov autodidakta technikus fejlesztette ki, tervezte és tesztelte, akit nem zavartak a repülések tragikus kimenetelei. Az első ejtőernyő könnyű volt, hátizsákba volt csomagolva, és mindig a pilótával volt. A teszteredmények azt mutatták, hogy az ejtőernyő hibátlanul működött.
1911. október 27-én Kotelnyikov szabadalmaztatta találmányát, az „RK-1”-et (orosz, Kotelnyikov első találmánya), és kérelmet nyújtott be a hadügyminisztériumhoz. A bürokratikus gépezet azonban nem ismerte fel a találmány fontosságát, és Kotelnyikov javaslatát „feleslegesként” elutasították.
Felismerve a dolog fontosságát, Kotelnikov folytatta munkáját, és 1923-ban megalkotta az RK-2 háti ejtőernyő új modelljét, később pedig az RK-3 ejtőernyő puha hátizsákkal ellátott modelljét, amelyet 1924. július 4-én szabadalmaztatott. Ugyanebben az 1924-ben Kotelnikov elkészítette az RK-4 teherejtőernyőt, amelynek kupolája 12 méter átmérőjű volt. Ez az ejtőernyő akár 300 kilogramm súlyú terhet is le tudott engedni. 1926-ban Kotelnikov összes találmányát átadta a szovjet kormánynak.
1929 végén a párt és a kormány döntése alapján az ejtőernyők kötelezővé váltak a repülésben és a repüléstechnikában.
Jelenleg Ukrajnában a repülőgépekből és léggömbökből végzett ejtőernyős ugrások száma tízezrek, az ejtőernyős tornyokból végzett ugrásoké pedig százezrek.