Minden iLive-tartalmat orvosi szempontból felülvizsgáltak vagy tényszerűen ellenőriznek, hogy a lehető legtöbb tényszerű pontosságot biztosítsák.
Szigorú beszerzési iránymutatásunk van, és csak a jó hírű média oldalakhoz, az akadémiai kutatóintézetekhez és, ha lehetséges, orvosilag felülvizsgált tanulmányokhoz kapcsolódik. Ne feledje, hogy a zárójelben ([1], [2] stb.) Szereplő számok ezekre a tanulmányokra kattintható linkek.
Ha úgy érzi, hogy a tartalom bármely pontatlan, elavult vagy más módon megkérdőjelezhető, jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt.
A bioüzemanyag veszélyes is a környezetre, például a benzinre
Utolsó ellenőrzés: 23.04.2024
Az elmúlt években a kukorica maradványaiból származó bioüzemanyag előállításának ágát aktívan kezdték fejleszteni, mivel az ilyen típusú üzemanyag kevésbé veszélyes a környezetre, mint a benzin. Ugyanakkor a közelmúltban végzett vizsgálatok kimutatták, hogy a bioüzemanyagok nem kevésbé veszélyeztetik a környezetet. Először is, a bioüzemanyag csökkenti a talajban lévő szén mennyiségét, és a benzinnel összehasonlítva több üvegházhatású gáz keletkezik. Ezeket a következtetéseket több független kutatócsoport végezte.
Az Energiaügyi Minisztérium finanszírozta a bioüzemanyag-termelés fejlesztését, különösen a kukorica maradványaitól, amelyekre több mint egymilliárd dollárt különítenek el. Amerikában az egyik egyetemben a kutatók szerint nem megfelelő a biofűtőanyag betakarítás után a kukoricahulladékból történő előállítása.
Egy Adam Lisk vezette kutatócsoport egy modern számítógépet használt egy olyan modell létrehozására, amely az Egyesült Államok összes kukoricaterméből eltávolít növényi hulladékot.
A matematikai modell szerint a maradványok eltávolítása a mezőkből mintegy 60 gramm széndioxidot szabadít fel. Amint a statisztikák azt mutatják, évente mintegy 100 gr / MJ széndioxid belép a légkörbe. Ez a szám 7% -kal magasabb, mint amit a benzin használata során megfigyeltek.
A kutatócsoport megállapította továbbá, hogy a szén-dioxid mennyisége nem változik, és nem függ a hulladékkezelési műveletek minőségétől. Liska Adam hangsúlyozta, hogy a talajban lévő szén csökkenése lerövidíti a termőföld maradványainak kevesebb eltávolítását, de ebben az esetben a kész bioüzemanyag mennyisége sokkal kisebb.
A tudósok feltételezik, hogy annak érdekében, hogy csökkentsék a szén-dioxid-kibocsátás és a szén-veszteség a talajban elegendő kezelni fedőlemezekre fajták is nyújtanak némi előnye, hogy a termelők (például azt a képességet, hogy újrafeldolgozási fa vagy évelő növények bioüzemanyag). Továbbá a tudósok úgy vélik, hogy új autókat kell bevezetni, kevesebb üzemanyag-fogyasztással. Adam Liska azt is megjegyezte, hogy a kutatás során a tudósok nem tudtak hibákat találni és megcáfolni az általuk végzett kutatásokat. A kutatócsoport vezetője azt is hangsúlyozta, hogy a tudósok több csoportja hasonló következtetéseket von le.
A szakértők megállapításait megerősítik azok a mezőgazdasági termelők, akik ismételten kijelentették, hogy a területeken a növényi hulladékok megőrzése rendkívül fontos, mivel ezek egyfajta védelmet nyújtanak a pusztítással szemben, és megőrzik a talaj minőségét. A tudósok azonban nem tudták megállapítani a talaj által a talajból elvesztett szén pontos mennyiségét, miután eltávolították a hulladékot a mezőkről, és feltárták ennek a folyamatnak a hatását a szén-dioxid szintjére a légkörben.
Adam Liska csapatával, hogy megerősítse modelljét, a legfrissebb adatokat fogadta el a talajszénszint változásának figyelemmel kíséréséről 2001 és 2010 között. Emellett 36 Ázsiából, Európából, Afrikából és Észak-Amerikából származó tanulmányok adatait használták fel.
[1]